バイクでETCを利用する場合も、四輪車と同じようにETCカードの申し込みや車載器の購入、セットアップは必要です。
導入方法や使用方法で四輪車と異なり、気をつけなければいけないのが車載器についてです。

心ない人の中には、「何キロまで速くてもいけるか」と記録を出そうとしている人もいるようです。
万が一、ゲートが開かなかったときのことや前の車が急停止したときのことを考えるととても危険です。

また、前の車にぴったりとくっついてETCゲートを通過すると、ゲートのバーが上がったままになることもあるようです。
料金をごまかそうと、相当前の車との車間距離を詰めて通過する危ない人もいます。

マイレージサービス（マイレージカードは発行されません）によるポイント還元や通勤割引などの各種時間帯割引を使えるのも、ETCの大きなメリットです。
通勤割引は、割引率が５割引となるため、ちょっと郊外からの通勤にはとてもお得な割引になります。

通勤割引とはいっても、通勤定期のような証明書がいるわけでなく、朝と夕方の時間帯（6時〜9時、17時〜20時）に高速道路を100キロ以内の距離で利用した場合に、５割引になるのです。
ですから、必ずしも通勤目的でなくてもOKです。
大体高速道路は長い距離を利用することが多いと思うので、普通に走るのと半額になるのとでは財布への優しさが全然違います。

ただし、この通勤割引は、東京・大阪近郊の大都市近郊区間では割引対象とならないので注意が必要です。
代わりの割引として、大都市近郊区間においては早朝夜間割引というサービスが使えます。

ETCマイレージサービスは、高速道路をETC走行した分のポイントが貯（た）まり無料走行分として使える大変お得なシステムです。
親カードのクレジット会社によって違うのですが、ETC利用により親カードにもポイント加算がされ、ETCマイレージとクレジットカードのポイントがダブルで貯（た）まって、さらにお得にななることもあります。

何かと便利なETCなのですが、導入するのが面倒、元が取れるのか気になると感じている人も多いことと思います。
しかしETCカードの申し込み、ETC車載器を購入し、セットアップをすれば、あとはETCレーンを利用して高速道路を走るだけでいいのです。

ETCは料金所でETCゲートを通過するだけなので、渋滞が緩和されるだけでなく、通勤割引などの時間帯割引を利用できるなど、お得感いっぱいのシステムなのですが、せっかくETCを利用しているのにマイレージサービスを申し込んでいないために損をしている人もいるようです。

このサービスは、自分で申し込む必要があり、ETCカードを持っているだけでは利用できないサービスです。
インターネットか郵送で申し込み、10日間ほどで申し込みが完了すると、マイレージIDとパスワードが発行されます。

クレジットカードに付随している「マイレージサービス」は、ショッピング等でカードを利用した際に付いたポイントを航空マイレージに移行できるというサービスで、航空券の割引にも使えます。
わざわざ飛行機に乗る機会がなくても、マイレージを貯（た）めやすくなっているのです。

一方、高速道路をETC走行する自動車に対してもマイレージサービスというポイントサービスがあります。
ETCマイレージサービスに関しては、特にマイレージカードが発行されるわけではありませんし、高速道路の料金でのみポイントが貯（た）まる、など、飛行機のマイレージと異なる点が多く、混同している人も多いでしょう。

これは朝と夕方の通勤時間帯（それぞれ、6時〜9時、17時〜20時）にETCゲートをくぐり、100キロ以内であれば高速代が半額になるというもの。
実際に入り口でも出口でも、この時間帯をくぐれば適用されるので、ちょっと移動時間を工夫するだけで、高速代半額というお得なサービスがうけられます。

ただしこの割引には100キロ以内という条件があるため、遠いところでは使えません。
また、朝夕それぞれ最初の１回にのみ割引が適用されることになっているため、余り短い距離でも帰りはだめ、ということがあるかもしれません。

この割引を上手に活用する方法です。
ETCカードを２枚用意し、通勤時間帯に一度100キロ以内のインターで降り、そこでカードを入れ替え再び高速に乗るのです。

ETCには時間帯割引など、たくさんの割引があります。自動的に適用されるサービスもありますが、マイレージサービスはインターネットか郵送で自分が申し込みしない限り利用できません。

マイレージサービスへの申し込みは無料です（郵送代などの通信費はかかりますが）。
マイレージカードが別途発行されるわけではないので、煩わしさもありません。
走った分だけのポイントが、次回の無料通行分に還元できるので、ETCの導入と同時に申し込んでおきたいサービスです。

これから、ETCマイレージサービスを利用するに当たっての注意点を考えましょう。

クレジットカードを選ぶとき、悩むところは、どういった基準でクレジットカードを選ぶかでしょう？
年会費無料、様々な特典など、お得な情報をあらかじめ調べ、上手に選んでいる人がいる反面、そんなにカードを使う機会がない人は、必要なときに店員に言われるまま、何となく選んでいる人もいることでしょう。
クレジットカードはまだまだ怖くて持てない、という人もいますね。

高速道路料金自動支払いシステムであるETCにおいても、ETCカードを作る時には、必ずどこかのクレジットカードと契約する必要があります。
ETCの導入に初めてクレジットカードを手にするという人もいるでしょう。
いったいどこのカードを使うとお得になるのでしょう。

基本的にはどこのカードでもマイレージサービスや各種割引を受けることに差はありません。

「ETCでマイレージ？」な言っている人は、せっかくのお得なサービスがあるのに、利用せずに走っているなんて、もったいないですよ。
ETCのマイレージサービスは、ETC走行した分だけポイントがつきてきて、そのポイントに応じた走行分として使えるサービスです。

ETCのマイレージサビースは、ETCの導入とは別途にわざわざ自分で申し込む手間はかかりますが、申し込んでおけば逆に年会費もいらず、お得なサービスです。
ポイントを利用する場合も、自動還元という設定にしておけば、ポイント貯金を確認する手間もいりません。
また、発行されるIDとパスワードでインターネットからポイントの情報などを確認できます。

どうしても車がないと生活できないような地域に住んでいる人も、出費を抑えられるところではきっちり抑えていきたいものです。
よく車を使う人なら、経済運転、そして高速代などが節約できたら嬉（うれ）しいですよね。
お得に高速道路を走りたいならETCの利用が便利でお得です。

ETCは料金所を停止ナシで通過できるというだけでなく、様々な割引制度があり、ETC導入にかかる初期費用分はすぐにもとが取れてしまいます。
利用価値の大きい割引制度としては「深夜割引」があげられるでしょう。

深夜割引は、大都市近郊区間を除いた高速自動車道で、深夜の時間帯にETCで無線走行した場合、高速料金が３割引になるというものです。
深夜時間帯は０時〜４時を指します。入り口か出口ゲートを通過するのがその時間帯に少しでも入っていれば適用されます。

通勤割引は、朝夕の通勤時間帯にETCの無線走行によって高速道路を利用すると、高速料金が半額になるという割引制度です。

通勤時間帯は、朝6時〜9時、夕方17時〜20時。その時間帯にETCの入り口又は出口ゲートを利用し、高速道路走行距離が100キロ以内であれば５割引、つまり半額になるというわけです。
ただし、朝夕の時間帯でも、割引が適用されるのは最初の１回だけです。

朝７時に高速に入って92キロ走って８時に高速を降り、再び８時半に高速に入って20キロ走って9時に高速を降りた場合、どちらも通勤割引の条件としては合格ですが、最初のの92キロ分だけが５割引になります。

ETCを利用している人は、車を買い替えたとき、同時にETC車載器を移し変えるのが普通でしょう。

新しい車に付け替えるときは再びセットアップをしてETC車載器には取り付けた車の情報が登録されていますから新しい車の情報を登録しなければいけません。
セットアップはカーディーラーやカー用品店などでしてもらうと便利です。
ETCカードについては、そのままでどの車でも使えますので、なんら問題はありません。

ただし、ETCマイレージサービスを利用している場合は、登録情報の変更手続きが必要なので、一緒に変更手続きをしておきましょう。
実はマイレージサービス申し込み時に、ETCカード番号や車載器管理番号、車両番号も登録しているのです。

ETCで利用した通行料はクレジットカードの自動引き落としシステムを利用して支払うので、ETCカードを作るには同時にクレジットカードの契約も必要です。
ETCカードはクレジットカードと一緒に契約しなくては発行されません。

ETC「マイレージ」といいますが、一般には航空機で使う「マイレージサービス」の方を知っている人が多いかもしれません。
マイレージは航空会社のマイレージカード会員に入荷している人や、CMなどでよくやっているので、よく耳にするのだと思います。
ただし、ここでいうETCのマイレージと飛行機のマイレージは全く別のもので、全く関係ありません。

ETCマイレージサービスは、ETC導入の時に自分でサービスに申し込みをしないと、ETC走行しただけではポイントは付与されません。

たまにしか利用しない人はともかく、よく利用する人はETCで支払いをする人が多くなってきました。
実際、高速道路を利用しみると、入り口ゲートで通行券を受け取り、出口ゲートで料金を精算してもらって現金で支払う人人は徐々に少なくなってきていますね。

頻繁に高速道路を使わない人にとっては、現金で支払ってもそれほど苦にはならないでしょう。

ETCの導入を考えたとき、ETC車載器の購入、取り付けやセットアップなど数万円かかることから、ETC割引を使って元を取るほど利用しないのであれば、わざわざETCを付けるのは意味がないことかもしれませんね。